油断大敵

以前トイレットペーパー値上げの話題を書きましたけど、それもこれもみな原油価格の高騰が原因ですね。車のガソリンの価格も際限なく上がってきているこの頃ですが、これほどまでに消費者に直撃するものも他にないですよね。資源のない日本において、原油産出国の言い値で原油を買わざるを得ない実情があるのは仕方ない話なのですが、このガソリンという商品に関しては、国の税金が恐ろしいほど上乗せされている事をご存知の方はどれほど居るのでしょうか。１Ｌあたり５３．８円は国の財源になっていて、さらに５％の消費税までが上乗せされると実質１Ｌで５６．５円も消費者が国に支払っている事になるのです。一方原油を精製してるメーカーの利益はその１０分の１程度だそうですから、国の暴利があからさまになっていますよね。ガソリンスタンドも価格を上げまいとして、人件費を削減しようとセルフスタンドに撒き変えても、潰れているのをよく目にします。
国税庁の言い分が、「価格が上がるという事は、税金の比率が下がっているという事」という詭弁に似たコメントを耳にして、やるせない気分になりました。これがお役所か。国民の苦しみを考えるのであれば、こういった発言は出来ないはずなのですが、どうしてそういう立場でしか言葉を選べないのでしょうか。そもそも５０％以上の税率を課してきた事を当たり前と思っている人達の感覚はきっと麻痺してしまっているのでしょう。頭冷やしたらどうかな？

卵が先なんだって・・・

「卵が先かニワトリが先か？」古くから議論されているこの問題に決着か？と、今イギリス国内で話題になってるとか。それによると、「卵が先」だということらしいけど、科学者は解るけど、どうして哲学者までもが関与する問題なのかが気になった。
遺伝子学的に考えると、卵を産む「ニワトリに進化する前の鳥」は、まだニワトリではなく、卵の殻の中の生物体が「進化したニワトリ」と同じＤＮＡを持っているという結論を出したそうで、「我々が明確にその種の最初の一員だと呼べるものは、この最初の卵だ」と英ノッティンガム大学のブルックフィールド教授は発表したらしい。
この話って私はかなり昔にも聞いたことがあって、私の頭の中では「卵が先」っていう認識がもうその頃に根付いていたんですけど、ひとつだけ疑問が残ってたのは、たまたまニワトリの場合は卵という形態を介してヒヨコが生まれるわけですよね。そのヒヨコからニワトリに変わる間で“突然変異”が起こる事もあり得るのかな？って事でした。だからこの問題は、私の頭の中では「卵が先か、ヒヨコが先か、ニワトリが先か？」という問題として残っていた訳ですけど、こういった考えはまったくないようですね。。。(^_^;)
そもそも人間に進化する前の動物って何？どうやって人間になったの？なんて、進化論的思考能力のない私がいくら考えたって、結論なんて出ませんよね。でも、この疑問って「卵が先かニワトリが先か？」っていう問題と一緒の問題でしょ？
「ある日突然ヒヨコの頭から“鶏冠（とさか）”が出てきてニワトリになったのです。」これが私的に今では一番納得出来る説明なのですが。。。みなさんはこんな考えしないようにね。

ティッシュ25%値上げ

ここ数日いろんな値上げのニュースが続いていますね。鰯が一匹1,000円以上の値が付いたとか。千葉産でしたっけ。これじゃあ、“鰯”なんて漢字を使ってる場合じゃないよねぇ。その前はチーズでしたっけ？国内の牛乳は余ってるという噂もあるのに、これと先日お話したタバコの値上げだけは不思議に感じますけどね。そして、年初めからの原油の高騰で、ガソリン代もかなり高くなってしまってますし、今回とうとうティッシュペーパーまで値上げしなきゃならない事態になってしまいました。
こんなニュースを耳にすると、私たちの年代の人間は“オイルショック”の頃を思い出してしまいます。昭和４８年の頃です。私もまだ小学生の頃だったのですが、店頭からトイレットペーパーがなくなるというニュースが流れ、みんながこぞってトイレットペーパーを買い込んだ事を思い出します。うちの母親なんて、その頃の影響なのか、いまだに棚いっぱいにトイレットペーパーやティッシュペーパーを買い込んで貯めていますけど、今こうなるとそれも必要なのかな？まあ、値上げするという話だけで、なくなるなんて事はまだ報道されていませんので、とりあえずは大丈夫なのでしょうね。
ティッシュペーパーってここ数年で、やたらと箱が小さくなりましたよね。ティッシュカバーっていうんでしたっけ？私の持っている物も、一時小さくなった時のサイズだったはずが、今ではそれよりも更に小さくなってますよね？違いますか？単に箱だけが小さくなったというよりも、中身も少なくなってるよね？ん？今は２００組だけど、昔は２５０組だったのでわ？全然自信がありません。誰か教えてくれない？
もしそうだとすると、いつのまにか20%高くなってたって事ですよね？

ＪＴ増税分以上値上げ

先日、日本たばこ産業（ＪＴ）が、７月からのたばこ増税に伴う小売価格の改定案を発表しましたね。全１１６銘柄で１本あたり１円の増税分を転嫁する他に、マイルドセブンシリーズなど１３銘柄は、さらに１本あたり０．５円上乗せし、財務相の認可を受けて１箱あたり３０円値上げするとか。上乗せ分は、「品質向上」や「成人識別自動販売機の導入」「マナー向上キャンペーン」などの費用に充てるらしい。

おいおい、って感じだね。そもそも「品質向上」は企業努力なんだから、価格に反映させるなんて事を堂々と言ってのけるのは旧国営企業だけだよ。こんな事一般の企業が発表したら、消費者に見向きもされなくなりますよね。まあ、“禁煙”を呼びかけながら、税額は減らしたくないものだから値上げするっていう見方が正解じゃないかな？建前上は、「値段を上げれば禁煙する意識が・・・云々」らしいけどね。

欧米諸国のタバコの値段に比べれば、まだまだ日本のタバコの値段は確かに安い。英国（平均約８００円）をトップにして、アイルランド・米国・オーストラリアと続いて約５００円くらいですかね。
以前、ロンドンのピカデリーサーカスにある噴水の辺に座ってタバコを吸っていたら、パンク風の格好したお兄ちゃんにタバコをねだられた時には、その風貌からあまり驚きはしなかったんだけど、米国シカゴできちんとスーツを着込んだサラリーマン風の紳士にタバコをねだられた時は、何故かショックでしたよ。
かくいう自分も、海外に行く時には免税店で購入するのはもちろんなのですが、昔オーストラリアに行く時にＣＸ（キャセイパシフィック）使って、台北→香港経由で行ったものだから、経由地毎に２０箱（４００本）買っていたら、現地到着の際には１２００本になってた記憶がありますけど、帰りには少し躊躇して台北では買えなかったなぁ。（もう時効だよね^m^）これもそれも現地のタバコがあまりにも高かったからですよね。

どこの国でも同じだけど、もし本当に健康の事だけを考えているのであれば、いっそのこと「タバコ禁止令」でも出そうそうよ。愛煙家にとっては、いずれも厳しいものですけどね。○Ｏｏ。―y(∇δ;)プハー

ゆりかもめストップ・・・その２

こんばんは！昨日の記事に少し反響があったので、も少し続きを。

東京都の新交通システム「ゆりかもめ」は今日運転を再開しちゃい
ましたね。でも・・・・・、疲労破壊してしまった構造物を更に使い続け
る事にみんなが納得するには、全部新品に交換しなきゃダメでしょ。
点検が終わった車両を運転再開に使い、車両が足りないから本数
を減らす。これって、利用者をペテンに掛けてるようなものですね。
その車両故障が再発する確率は、全く減っていないのに、運転す
る車両本数を減らすことで、いかにも「ゆっくりと走らせる」様に感じ
させ、「これで安全です。」と利用者に言っていいのでしょうか？
どうして国土交通省も、同型車両を使用してる全国の交通機関の
車両を全部交換する様、指示しないのでしょうかねぇ。。。
（ちなみに、車両は「日本車両」製です。）

奇しくも、１０７人もの犠牲者を出したＪＲ福知山線の脱線事故から
今月２５日でちょうど１年、更なる犠牲者を出そうとしてる今回の出
来事。プロならきっとわかってるはずだよね。事故が起きてからで
は遅いのです。せっかく、“より安全な乗り物”だと言えるチャンス
なのに、どうしてこの事実を揉み消そうとしてしまうのでしょうか？
正式名称は「東京臨海新交通臨海線」。これを運営する株式会社
「ゆりかもめ」って、東京都も出資してるみたいだね。

東京都知事さん、ここであんたが指示しなきゃ、今まで上げてきた
株が下がっちゃいますよ！前の都知事が中止して大反響を起こし
た博覧会用に作った交通機関でしょ？
あんたもここでいっぱつでかい事して見せてよ！！

ゆりかもめストップ

なんだか、ゆりかもめ運休のニュースが頻繁に流れてるね。
私も少し気になってニュースを読んでいたけど、故障の原因がタイ
ヤと車軸をつなぐ“ハブ”と呼ばれる部品が破損して、タイヤが外れ
ていたというから、以前某メーカー製のトラックの車輪が外れて事
故を起こしたのに似てるね。このゆりかもめの場合、軌道路線と
鉄道路線を併用しているようだけど、車輪はゴム製のタイヤを履い
て、振動や騒音性に考慮してるらしい。でも所詮は鉄道なんでしょ？
どういう構造してるかよく知らないけど、車体が曲がる案内方式は
側方案内方式ってあるね。更に初めのころの車両はステアリング
方式を採用していたのに、新しい車両はボギー式という左右の車輪
を直結した方式にしてるみたいだ。今回故障した車両は４両目って
いうから、元々ここにはステアリングなんてないんじゃないのかな？
ただ、車輪を案内する部分と走行する部分はきっと相互影響受ける
構造になってはいないはずだから、これが問題だとは想像しにくい。
もし、そこに問題があったら大問題だね。姉歯元１級建築士並みの
設計だけど・・・。どっかに車輪の図面ない？
（想像でこれを書くのは怖いね。ＴＶニュースで図解してないかな？）

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ネコ耳新幹線(笑)

今日、JR東日本が世界最速を目指す次世代新幹線「FASTECH
（ファステック）360Z」が公開されたようです。時速３６０ｋｍを目標
に開発されてる試験車両なんですけど、今日公開されたのは、
秋田・山形新幹線にも直接乗り込める、少し小さめの車両です。

以前、国内鉄道の電源の問題として電源周波数の違う地域に乗
り込む為の話をしましたが、もうひとつの問題が線路の幅なんで
すね。ご存知の通り、新幹線は在来線に比べて線路の幅が広く
作られています。これを“標準軌(1,435mm)”といって世界的には
標準的な幅なのですが、むしろ在来線の方が幅の狭い“狭軌
(1,067mm)”を採用しているのです。この秋田・山形新幹線の様に
在来線車両も走る区間では、線路が３本や４本平行して引かれて
いるんですよ。知ってましたか？
でも、線路の幅を広げるだけでは新幹線車両が走れないので、
車両の幅も小さめに作られているんです。どうしてだかわかりま
すか？勘のいい方はすぐにお気付きでしょうね。
そう、駅のホームとトンネルです。これを作り直すのはとっても
コストがかかるので、この問題に対しては新幹線車両側で対処
しているのです。ですから、新幹線専用駅のホームでは、ホーム
と車両との間にスキマが出来てしまう為、乗り降りの際ステップ
が出てくるようになっています。

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成分解析？

なにやら、最近「成分解析」っていうソフトが話題になってるって
いうので、私も流行に乗り遅れないように早速やってみました。
どうやらこのソフトを作ったのが、IT企業に勤める千葉県在住
の会社員らしいけど、あの頭痛薬のＣＭを見てこのソフトを作ろ
うと思いついたらしい。。。
そう、成分の半分が“やさしさ”で出来ている、「バファリン」だね。
勝手にリンク貼り付けて大丈夫かな？ここからダウンロード出来
るから、興味があったらみなさんもやってみたら？
まあ、一種のお遊びソフトらしいです。→「成分解析 Ver0.1A」

結果はこんな感じ・・・
  J-walkerの成分解析結果 :
　　　J-walkerの67%は嘘で出来ています。
　　　J-walkerの26%は時間で出来ています。
　　　J-walkerの3%は言葉で出来ています。
　　　J-walkerの2%は着色料で出来ています。
　　　J-walkerの1%はやさしさで出来ています。
　　　J-walkerの1%は罠で出来ています。
ちょっとひどくない？？？

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皆既日食

夕方から急に雨風が強くなってきました。今夜からまた冬の気候
に戻るらしいね。みなさん風邪にはご注意を！
って、なんとなく天気予報なんかをいろいろ眺めてたら、突然ある
ところで、明日“皆既日食”があるって記事を見つけました。月が
太陽を完全に隠しちゃう現象。どうやら日本では見られないらしい
（アフリカから中央アジアで日本時間午後７時過ぎから同８時に
かけ約４分間観測。）けど、生きてるうちに一度は見てみたいね。
“部分日食”は小学生の頃、校庭に出てプラスティック製の下敷き
を透かして見た記憶があるけど、完全に隠れちゃう現象って神秘
的なんだろうなぁって・・・記事を読んで見たい欲望にかられちゃい
ました。完全に隠れてる時間がたったの４分間かぁ。。。

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第２東京タワー

今TVのＣＭで、「東京タワーが２本になりました。」ってやってます
ね。ホンダの“ゼスト”とかいう車の宣伝。
ついでに、その隣に子供のタワーまで・・・全部で３本？(笑)
まああれは作り話でしょうが、「新しい東京タワー」の話は以前から
聞いてましたが、今日その建設予定地が決定しましたね。
どうやら、東京都台東・墨田区地区に決定されたようですけど、
計画では２０１０年完成予定だとか。東武鉄道が建設に携わるよう
ですね。カナダ・トロントのＣＮタワー（５５３メートル）を抜いて６００ｍ
級の世界一の“電波塔”になるらしいです。
これって、アサヒビールの本社・吾妻橋の横の妙なモニュメントが
ある辺りですよね？なんだか、すでに私の頭の中では、あの妙な
モニュメントと第２東京タワーのある風景を想像してしまいます。(笑)

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関東地方に春一番！

って、ここは関東じゃないでしょ。。。(^_^;)

♪春一番がぁ～掃除したてのサッシの窓を～～～

こんなメロディが私の頭の中を駆け巡るんですけど・・・、
これって「春一番」じゃなかったね。みなさんご存知？
そそ・・・キャンディーズです（＾＾♪
南海キャンディーズじゃあ、ありませんよ。
今朝、通勤中の車（今朝はめずらしく車で通勤しましたです。）の
ラジオでは、南極の氷が東京ドーム４０万杯分溶け出したって
言ってました。

♪雪がぁ溶けて川になって流れてゆきます～
　　　つく～しぃ～の子が恥ずかぁ～しげに顔を出します～～

あ、これが「春一番」でしたね(笑)
もうすぐ春ですね！

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新幹線を中国に出荷・・・

今日仕事から帰ってきてTVのニュースを見ていたら、
新幹線を神戸港から出荷のために船積みしてる映像が
目に飛び込んできました。
ほんとは、もう少し自分の思いをつぶやこうと思っていたのですが・・・
いきなりHPに書こうと思っていた内容のニュースが流れてたので
急遽、今夜はこの話題でお話してしまいましょう（＾＾♪

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新幹線っていうと、私と同じ歳になるんですけど・・・
そう、もうじき４２歳です。東京オリンピックの年に開業だからね。
次の北京オリンピックに向けてか向けずにかは知りませんが、
中国政府が国内の鉄道の高速化計画（時速２００ｋｍ/ｈ）を立てて
それに日本の新幹線も売込みにいったようですね。
（それよりはトイレの衛生化計画の方が大事だと私は思うの
ですが・・・、それも北京市内ではやってるそうだね。。。笑）

んでんで・・・
今日船積みしてたのが、今の東北新幹線「はやて」をベースに
新型開発された車両らしいです。
型式でいうとＥ２系っていうんですけどね。。。。。
そこで、どちてどちての“どちて坊や”出現・・・(◎-◎)
どうして、｢のぞみ」じゃなくて「はやて」なの？？？
みなさん、おわかりかな？
私も詳しい事までは解りませんけど、想像できる範囲でお話
させてもらいますね。

まずは、日本の電源事情から話をさせてもらいますと・・・
おおまかに静岡の富士川を境にして、東日本は５０Hz　
西日本は６０Hzってことはご存知ですよね。
何故か２種類の交流電流を作り分けてます。
これは、ヨーロッパ系の電力会社（５０Ｈｚ）とアメリカ系の
電力会社（６０Ｈｚ）の技術を両方取入れてしまった日本政府の
悪い温床です。それは、まさに今中国政府が日本とヨーロッパの
高速鉄道技術を同時に取入れようとしているのと似ていますね。

じゃあ、日本国内の鉄道（電車）はどんな電気で走らせているか
ご存知でしょうか？
ＪＲの在来線は、おおきく３つに分かれているのです。
　　　　１）北海道～東北地方：５０Ｈｚの交流電源（ＡＣ５０Ｈｚ）
　　　　２）関東以西の本州・四国地方：直流電源（ＤＣ）
　　　　３）九州地方と北陸の一部：６０Ｈｚの交流電源（ＡＣ６０Ｈｚ）
これってすごく不思議に感じません？
最初に話した電力の地域分割にあわせて２分割するとか、
更には全部直流に統一するとか、どうして出来なかったんでしょう
ね。電車にはモーターが付いてるんですけど、当然モーターにも
直流モーターと交流モーターがあって、それらは全くの別物。
つまりは、交流モーターを搭載した電車は直流の地域では
走れないのです。
だから、地域をまたぐ際に客車や貨物車を引っ張る機関車を
付け替える必要があるんですよ。

少し細かく話すと、客車は行き先をその駅止まりにしてしまえば
お客が電車を乗り換えてもらうことで、対応は出来るのですが、
問題は貨物ですね。まさか荷物の載せ替えをするなんて誰も
考えませんよねぇ～～～。
だから貨物車は、機関車を交換するのです。
東北本線でいうと、黒磯駅で機関車の付け替えをやっていました
が、最近は直交両用機関車があって、その必要はないようです。
（あらら、自滅してしまったわね・・・(ノ_δ。)）

では、ＪＲ新幹線はどうでしょう。
実は直流電流というのは遠くに電気を流すのには効率が悪く
更にモーター側も交流モーターの方が制御しやすいので
新幹線は全て交流電流で走らせています。
ただし、やはり電源周波数の問題があって５０Ｈｚ/６０Ｈｚの地域は
新幹線でも分かれています。
答えから言いますと、次のとおりです。
　　　　１）東北・秋田・山形・上越新幹線はＡＣ５０Ｈｚ
　　　　２）東海道・山陽・九州新幹線はＡＣ６０Ｈｚ

ここでよく話題になるのが東海道新幹線です。
東海道新幹線の車両（１００系から現在の７００系まで）は
周波数変換機（インバータ）を搭載していないので、もし電線に
流れる電流が途中で変わってしまうと、モーターの回転数が変わ
ってしまいその境目でスピードが変わってしまいます。
東京方面に時速２４０ｋｍ/ｈで走っていると、時速２００ｋｍ/ｈまで
スピードが落ちる計算になるんです。
では静岡より東側はどこから６０Ｈｚの電気を持ってきてるのか？
まさか、静岡で作った電気を東京まで流してるとか？
・・・どうも品川に大きな変電所があって、そこで５０Ｈｚ→６０Ｈｚに
変換して電力を供給しているようです。

＊＊＊＊＊　まだあるよん（＾＾♪　＊＊＊＊＊

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